专访楼天城:商业落地在即 小马智行如何跨过这道坎|威尼斯欢乐娱人城

产品中心 | 2020-12-21

威尼斯欢乐娱人城 :2005年,刚登陆的纳斯达克旋即百度启动了第一届百度星编程比赛,来自清华大学的ACRush突然夺得首位,崭露头角。 2006年,ACRush又参加了这场比赛,卫冕冠军威尼斯欢乐娱人城,同年,ACRush分别获得了TopCoder中国区和ACM/ICPC中国区的第一名。

从那以后,名声大增。 这个ACRush是业界被称为编程天才楼教主的楼天城。 聪明引人注目的楼天城毕业于清华后,去谷歌开发了无人车,加入百度成为公司最年长的T10工程师。

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在最后10年获得TopCoder中国区第一名后,楼天城要求很大,因此与百度T11工程师彭军一起辞职,成立了自动驾驶公司的小马智行。 上周世界智能网联成大会期间,亿欧汽车和楼天城展开了谅解聊天,在编程天才眼中描绘了无人驾驶的身影,以及小马智行的进展和计划。

只有吸烟才能吸引人的小马智行,用一句话来表达小马智行的融资速度,就是兵贵神速。 在2016年末正式成立后的两个月里,该公司以火速获得天使轮融资,之后今年分别完成了1.12亿美元的a轮和1.02亿美元的A1轮融资。 速度慢,融资大小令人咄咄逼人。

现在这个正式成立的近两年自动驾驶的第一家公司的估值已经接近10亿美元,是一家合并的独角兽企业。 小马智行的评价值之高震惊了很多初创企业,结果,自动驾驶关系到精英人才的稀缺性。 楼天城也否认整个人工智能领域的竞争是人才的竞争。 对于这一成绩,楼天城在其中发挥着极其重要的作用。

正如江湖的传言,小马智行的很多人才都向楼教主的金字招牌走来。 相应地,楼天城笑了:只是我们在事情上召集人。 首先自动驾驶本身就必须寻找想法,这也是大家感兴趣的。

其次是我们的精英文化。 大家都不想和比自己优秀的人一起工作。 现在,小马智行的核心团队除了创始人彭军和楼天城外,还有首席顾问姚期智院士、任意COO的前工银国际TMT投资负责人胡闻。

今年8月,前Waymo官能方向的技术负责人之一张一萌也再次加入了小马智行,兼任技术总监。 商业化运营前,自动驾驶可以分4个阶段自动驾驶老大哥Waymo挖人,小马智行的吸收能力可见斑。 但是,必须否认,我国的自动驾驶快,与海外相比确实没有一定的差异。

楼天城认为,最主要的差距还是在于数据积累。 这个必须花时间填补。

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但是我们的车还在幼儿阶段,他们已经在一起了。 在发展时间上已经领先,但由于中国的路况简单,国内企业在单位时间内收集的场景的展望度反而不比国外高得多。 从这个观点来看,如果车辆足够的话,在国内收集数据的能力就比国外好。

楼天城会回应的,这是个滚雪球的过程。 车辆越多,收集数据的能力就越强,系统不会慢慢完善。 但是,特别强调了车的数量是外在的表现形式,是提高自动驾驶技术的充分条件,不是必要条件。

当然,自动驾驶企业大力收集数据,完善系统,是为了构建商业化运营的终极目标。 每个企业的自动驾驶车一目了然,但楼天城不同,自动驾驶的目标不同,去的路线也不同。

现在整车工厂有持续的量产市场需求,所以大多设定为更容易构筑短期目标的L2或L3,像长安汽车一样,10月22日宣布公司的L2级自动驾驶技术批量生产,很多自动驾驶初创公司射击的是L4级以上的高度。 楼天城为了构建高度的自动驾驶,必须经过demo、小范围的简单场景demo、技术可复制化、小规模运营团队四个阶段,现在小马智行处于证明技术可复制简化的阶段。 他特别强调,我们现在必须证明无人车技术的应用是可复制的而不是标准化的。

因为很多东西还在大幅改变。 证明可复制后,可以小规模运营团队,收集更好的数据来完善系统。 智能城市是自动驾驶最糟糕的职业生涯,但外界环境发生了很大的变化。

比如今年9月,蚂蚁宣布将与英特尔、大唐电信集团就智能交通-车道协同领域进行合作。 在随后的云栖大会上,蚂蚁具体宣布升级汽车战略,将来利用车道协同技术建设新的智能高速公路。

对于只实现自行车智能的自动驾驶企业来说,这些新的变化(V2X )不会给企业带来什么新的挑战呢? 回应,楼天城回应,对自动驾驶来说,V2X不是挑战,是非常大的合作。 因为这两种技术最后不会融合。 我们期待着不要强烈适应环境,需要早点经常出现。

但是,比系统设计时早,小马智行对将来再次发生的事情不做大致的事前判断,在硬件和软件中包括网络的控制,释放一些模块,随时应对环境新技术的发展和变化。 楼天城说:“这也是我们在系统设计中明确提出的拒绝。 另外,为了应对这一新趋势,小马智行的COO胡闻在2018年野蛮腰科学技术大会期间做出了响应,小马智行计划在南沙明珠港建立一个明确的无人驾驶体验区域。 他解释说,这个体验区融合应用于自动驾驶、V2X、5G等技术,地上只有自动驾驶车和自行车等其他低速车。

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楼天城表示,未来的自动驾驶车有可能以共享通勤的方式经常出现,智慧城市将成为其最差的运营商。 实质上,小马智行和南沙的缘分是从去年开始的。 去年10月,小马智行在广州南沙定居,宣布今年2月开始自动驾驶车的常态化试车,年末平均运营了50辆驾驶车辆。

楼天城回应说,常态化运营路线年末也不会超过50平方公里。 预先判断新技术,为监督管理部门释放模块,除了预先判断新技术不释放模块以外,马智行也不为监督管理部门释放模块。

比如北京授予自动驾驶路测试牌照后,政府向测试车辆增加监督设施,拒绝上传数据,保证自动驾驶车辆按照规定的时间和链路开展测试。 楼天城表示,北京有关部门已经可以用小马智行的模块监视车辆。 政府之所以要用模块特别监督车辆,是因为现在的自动驾驶相关政策法规体系还很完善,主管部门也要在实践中探索合适的无人车监督管理体系。 楼天城表示,实质上政府期望自动驾驶尽快构建商业化运营为人们提供服务,这与自动驾驶企业的最终目标一致。

所以作为课程的一员,小马智行也不积极参加政府部门的会议,随时了解进展,得到自己的建议。 现在,小马智行成为了月末前3个月(2018年7月)取得北京政府颁发的T3自动驾驶执照,从而取得世界第一个北京自动驾驶路线测量许可的初创企业。

另外,小马智行还有美国加利福尼亚州的道路测量牌照。 T3牌照是目前国内授予的最高水平的自动驾驶测试牌照,需要取得这个牌照的代表企业的自动驾驶车已经具备了遵守交通法、继续执行路线、应急处理等多种综合能力,自己 目前,国内合计北京、上海、深圳、重庆、杭州、长春、无锡、平潭等8个城市需要企业颁发自动驾驶路测量牌照,其中北京合计自动驾驶路测量道路44条,长度123公里,全国对外开放道路最多到目前为止,共计8家企业(百度、戴姆勒、滴滴、小马智行、蔚来、北汽新能源、腾讯、奥迪)获得了北京路的牌照。

其中,百度、小马智行、腾讯、滴滴的牌照都是T3级。 我取得了T3级自动驾驶测试的牌照,但这并不意味着马智行在减弱。

楼天城也制定了很多车牌规则,版本随时改版。 能有这样的意识,小马智行也经常计划,我相信随着政策的变化,会及时完善系统。-威尼斯欢乐娱人城 。

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